盖世汽车讯 3月17日，提雅智行(TIER IV)和五十铃汽车有限公司(Isuzu Motors Limited)宣布，将在五十铃ERGA电动和柴油车型上部署基于NVIDIA DRIVE Hyperion计算平台的L4级自动驾驶公交车。这些新一代自动驾驶公交车将采用NVIDIA DRIVE Hyperion平台上的NVIDIA DRIVE AGX Thor系统芯片，以实现必要的安全性和性能冗余。

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提雅智行

此次发布恰逢NVIDIA GTC 2026，标志着提雅智行和五十铃在安全、可扩展地部署自动驾驶交通方面迈出了重要一步。这项努力结合了提雅智行基于Autoware的L4级软件堆栈(Autoware是一款用于自动驾驶的开源软件)、五十铃的先进巴士平台和NVIDIA的AI计算，以创建针对高容量公共交通优化的L4级自动驾驶巴士。

“此次合作标志着自动驾驶交通发展的一个里程碑，”提雅智行创始人兼首席执行官Shinpei Kato表示，“通过将五十铃的卓越工程技术与NVIDIA的Thor AI计算能力相结合，我们为Autoware驱动的L4级自动驾驶交通系统奠定了无与伦比的基础。在NVIDIA GTC 2026大会上发布L4级自动驾驶公交车部署方案，证明当世界一流的硬件与Autoware生态系统的强大功能相结合时，安全且可扩展的公共交通不再是目标，而是现实。”

“我们与提雅智行和NVIDIA的合作代表着商用车智能领域的一次重大飞跃，”五十铃工程事业部高级执行官兼副总裁Hiroshi Sato表示，“在我们的ERGA电动车和柴油车型上部署L4级自动驾驶技术，确保我们能够为任何车队提供多功能、可持续且高效的解决方案。我们将五十铃享誉全球的可靠性带入自动驾驶时代，确保大规模、安全且高性能的公共交通。”

“向高度自动化商业运输的转型需要具备故障容错能力的高性能计算，且性能不容妥协，”NVIDIA汽车业务副总裁Rishi Dhall表示。“提雅智行和五十铃是公共交通领域的领军企业，他们在五十铃ERGA车辆上利用基于DRIVE Hyperion平台的NVIDIA DRIVE AGX Thor，为提雅智行基于Autoware的L4级软件堆栈提供强大支持。他们可扩展的解决方案能够满足关键的实际需求，例如日本全国范围内的驾驶员短缺问题，同时提供必要的运行可靠性，以保障重要的公共服务。”

消息面上，日本首相石破茂在2月16日与央行行长植田和男会晤时，对进一步加息持保留态度。此消息经过发酵，今日持续影响市场。更为关键的是元股证券，政府新提名的两位央行审议委员人选——浅田统一郎和佐藤绫野，前者曾支持“直升机撒钱”概念，后者则明确反对加息并主张政府可增发债务。这被市场解读为政府高层仍倾向于通过宽松货币政策支撑经济，即便这可能引发日元进一步走弱。